近来，《晚点LatePost》得悉，滴滴自动驾驭公司迎来了一位新的管理层——原安波福无人驾驭全球工程副总裁韦峻青，他向新公司CEO张博报告，现在已入职。
韦峻青先后结业于清华大学、美国卡内基梅隆大学，在车辆驾驭行为学和轨道规划范畴获博士学位。结业后，2013年韦峻青创建无人驾驭软件公司ottomatika，2015年该公司被德尔福收买，韦也随之参加。2017年德尔福分拆自动驾驭公司安波福，韦出任全球工程副总裁。
在安波福期间，他主导建立了安波福匹兹堡技能中心、拉斯维加斯客户体会和无人驾驭车队运营中心，以及100辆车的L4无人驾驭出租车运营和测验渠道。（安波福是纽交所上市公司德尔福轿车的子公司）
此前滴滴在车辆结构上有缺乏，韦峻青在Tier 1（车厂一级供货商）有经历，他的加盟会补强滴滴自动驾驭在车辆工程方面的力气，进一步清晰量产方向。
这是滴滴自动驾驭公司迎来的第四位中心管理者，此前他们还招募过孟醒、贾兆寅和郑建强三人，别离担任COO、美国研制团队担任人和我国研制团队担任人，三人均向张博报告。
以下是滴滴自动驾驭团队中心高管介绍：
CEO张博，现任滴滴出行联合创始人兼CTO，硕士结业于我国科学院软件研讨所人机交互实验室。张博从零开始建立滴滴的产品、技能及大数据体系，主导了滴滴从出租车出行服务到包含出租车、快车、专车、豪华车、公交等多元化的出行和运送服务渠道的产品演进。在参加滴滴前，任职于百度，曾担任百度九条移动产品研制管理作业。
美国团队担任人贾兆寅于2017年头参加滴滴，领导建造了滴滴自动驾驭感知，决议计划，操控，模仿等方向的作业。在此之前上任于Waymo (Google) ，担任感知范畴机器学习方向，领导了包含物体的辨认，切割，传感器交融等多方向的作业。贾兆寅2013年结业于康奈尔大学，获得博士学位。研讨首要着重于核算机视觉和机器人技能。
我国团队担任人郑建强，2016年参加滴滴，曾在百度根底架构部作业7年，担任百度内部私有云及根底设施服务建造，包含分布式存储体系、分布式核算体系、集群资源调度体系等。郑建强具有浙江大学核算机科学与技能专业硕士学位。
滴滴自动驾驭公司COO孟醒，2019年8月正式参加滴滴，向张博报告。孟醒曾服务于顺为基金，参加多个自动驾驭出资项目。作为接连创业者，孟醒曾成功兴办多家人工智能范畴明星公司。孟醒具有加州大学伯克利分校使用数学和经济学学士，以及麻省理工大学斯隆商学院MBA学位。
现在，滴滴自动驾驭公司成员首要来自Apple、Cruise、Google、Microsoft、Uber、Waymo等业界闻名公司。
滴滴自动驾驭的研制始于2016年，并在2018年2月初次在内部年会上展现自动驾驭视频，该车辆能够转弯、绕开障碍物等。现在滴滴自动驾驭处在原型验证阶段，与比亚迪、车和家、沃尔沃等车企做后装商场协作，即滴滴与车厂协作在他们的车上装置感知设备，然后做研制验证。
滴滴现在首要是研制L4等级自动驾驭。张博此前在承受采访时透露了其未来的商业形式——与车厂协作，出产具有自动驾驭才能的轿车，让无人驾驭轿车在滴滴网络接受订单，最终收入由各方分配。这种无人驾驭出租车的形式，和全球最大自动驾驭独角兽公司Waymo的商业形式共同。
9月11日，上海市经济信息化委、公安局、交通委印发 《上海市智能网联轿车路途测验和演示使用管理办法(试行)》，原实施的《上海市智能网联轿车路途测验管理办法(试行)》同期废止。新公布的管理办法比较本来管理办法的区别是，获批企业将不仅能“路途测验”，还能够载人。但值得注意的是，这儿的“演示使用”车牌不是商业运营车牌，而是载人演示车牌，虽能够坐人，但仍不答应企业投机。
在本年人工智能大会上，滴滴CEO程维表明，将加快推进滴滴自动驾驭在上海载人测验，并约请普通用户参加体会。
今日上述组织针对智能网联轿车公司发放第一批演示车牌，即《上海市智能网联轿车演示使用车牌》，滴滴、上汽、宝马成为第一批获发企业。
