编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 李欢欢
续航路程焦虑是电动车与生俱来的痛点。寻求技能打破处理续航路程焦虑，成为当时电池巨子、车企以及充电网络三方重视的焦点。
11月12日，在媒体沟通会上，威马轿车告知未来轿车日报，其最新推出的电池热办理2.0体系将搭载在新款EX5 520车型上，将于广州车展正式上市的威马EX6可选装该体系，新近上市的威马EX5 400不久后也能够选装。
威马轿车电池热办理2.0体系在本来的基础上增加了柴油加温体系（包含电池包油电加温+冬天续航增程）。该套体系选装价格9800元，可将续航路程从400公里进步至520公里。
据了解，电池热办理2.0体系通过管道规划的调整将柴油发生的热量导入乘员舱加温，下降车载空调对电量的耗费，以进步电动车在冬天（低温环境）的续航才能。
威马轿车方面表明，相较上一代热办理体系，该体系可将电动车空调耗费的电量从14.53kwh降至1.29kwh，一起电池放电功率可进步至99%（达53kwh）。
威马轿车产品规划工程师剖析称，通过16万公里实测，电池衰减在5%以内，较特斯拉的10万公里多出6万公里。他还表明，晋级后的热办理体系装备10升柴油舱，一次加油大约能够正常的运用15天以上。
此外，威马从宁德年代等供货商直接收购电芯，运用自主研制的BMS技能进行电池封装，能够进一步进步电池包软硬件的适配性和兼容性，进步续航路程。
（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视智能网联、无人驾驶及同享出行动态。我的微信是ro20110723，欢迎沟通，增加请补白名字、职位、公司。）
