编者按：本文来自微信大众号“榜首电动轿车网”（ID：d1evwx），作者 邓娅，36氪经授权发布。
俗话说，伴君如伴虎，关于这点，最近刚与特斯拉揭露争吵的松下定是深有体会。
但即使有这样的前车之鉴，仍然挡不住一众产业链上企业想登上特斯拉这艘大船的心，或许这便是“顶流”的魅力。
这其间，LG化学的热心众所周知。
据新闻媒体报导，曩昔三年来LG化学一向向特斯拉送测样品。一同，以软包技能抢先的LG化学，关于2170电池也一向没有抛弃，前期与Faraday Future、Lucid Motors以及Rivian的协作都是环绕2170电池打开。
跟着本年8月底“特斯拉赞同从LG化学购买电池用于我国工厂出产的电动轿车”的音讯传出，LG化学总算顺畅“登船”，股价也随之飙升。
但在现在风云改变的商场，拿到船票并不代表无忧无虑，怎么捏紧船票顺畅泊岸，LG化学面对的应战仍然不小。
“mimic”（仿照）不是久远之计
11月7日，特斯拉我国官方发布国产Model 3，很多媒体也集结在特斯拉上海工厂，但关于关键问题——电芯究竟是哪家产品，特斯拉方面并没有泄漏，只表明电池包全体仍由特斯拉进行出产。
但也有自媒体爆出，新出产的国产Model 3运用电池仍然来自松下。
这个音讯并非空穴来风，此前CleanTechnica就在YouTube频道上说到，特斯拉上海工厂过快的建造速度导致一些部件不能及时到位投入出产，其间一项便是本地出产的电池，详细来说，便是LG化学供给的电池。
为了处理这样的一个问题，早在本年8月前，特斯拉就表明2019年出产用的电池pack将直接从美国内华达州的Gigafactory 1工厂进货，现在上海工厂大约已储藏了约7000个pack，而运用的电芯天然来自松下。关于LG电池的投入运用将从2020年的榜首季度或许第二季度初期开端。
这儿便有一个问题，相同的车型，在运用不同厂家的电芯之后是否能到达相同水平。
在谈到该问题时，CleanTechnica对LG化学的产品运用了“mimic”这个词。他们都以为因为设备和技能上的差异，LG即使具有特斯拉供给的2170电池chemical formula（化学式），也造不出与松下同质量的产品，只能尽可能地“mimic”。关于这点，就连特斯拉也表明，在功能上，LG化学的电芯略弱小于松下。
不过关于国产Model 3规范版来说，产品差异性的影响并不大，马斯克也曾揭露表明，Tesla can always cram some extra battery cells into the pack to make up the difference。（特斯拉可以在pack中放入额定的电芯来补偿差异）
但这并非长久之计，Model 3规范续航车型竞争力一向有限，尽管没有正式宣告，许多业界人士包含外媒都判定特斯拉必定会在上海工厂出产Model 3长续航版别，而假如出产该车型，马斯克所说“参加额定电芯”的办法必不能适用。
CleanTechnica知情人士表明，假如选用LG化学的电池出产长续航版别，那么有两种挑选，一是等待LG能在出产高续航版别时，功能到达松下相同的水平，另一个便是推出一款比较美国出产的Model 3长续航版功能略低的“我国长续航版别”。
这两个选项对特斯拉而言明显不是最优解，这或许也是特斯拉没有将LG作为独家供货商，仍然在我国另寻其他同伴的原因之一，而这也是LG化学面对的第二个危险。
动力电池供货商的“番位”之争
早在本年三月，彭博社就曾报导特斯拉正在与宁德年代商谈，方案向其收购充电电池，但当事两边都对此音讯不予置评。
11月5日，彭博社再爆料称，通过数月商洽，特斯拉和宁德年代现已达到开端协议，最早从2020年开端为国产特斯拉电动轿车供给电池。尽管之后特斯拉我国方面回应“没有听说过此事。”，但关于两边的触摸，在业界已是空开的隐秘，而关于两边终究是否会达到协作，咱们简直都持肯定态度。
“现在两边最中心的问题应该便是技能道路，特斯拉一向运用圆柱电池，和宁德年代协作意味着会有大转变。”一名音讯人士向榜首电动泄漏。
“宁德年代太清楚自己最初是怎么锋芒毕露的，即使面对被压价的危险，但不上特斯拉这艘船危险会更大。”轿车职业出资分析师云松令告知榜首电动，“并且电池职业降价是趋势，毛利下降也是不可避免，与其硬抗不如参加。”
对宁德年代而言，比较在国内安排结构并不完好、开端呈现走下坡路痕迹的三星以及现已抛弃出资扩张的松下，LG化学更大概率会是国内动力电池职业走向商场化之后，宁德年代最微弱的竞争对手。现在两者放在一同，免不了会有一场“番位”抢夺。
关于具有多家电池供货商的车企，往往会依照订单比例将供货商分为A供与B供，但订单比例并不固定，而是处在动态改变中，这就从另一方面代表着即使先确认协作也不必定能终究“C位出道”。
不仅如此，LG化学还曾传出向供给厂商涨价的新闻，这让职业对其颇有微词，这段过往是否会影响特斯拉与LG化学的进一步协作，咱们还不得而知。但关于LG化学来说，从前“加价”风云的黑前史以及实力派备选供货商的存在，在蛋糕还不是那么大的情况下，必定面对着“肉”被抢的危险。
新能源商场遇冷，特斯拉能否“遗世独立”
除了本身产品及竞争对手的压力，LG化学好像也没有赶上“天时地利”。几年前，我国新能源商场开展如火如荼，但一纸“动力电池白名单”将外资电池厂商拦在了门外。现在，总算比及门槛消失，但没想到还等来了商场的隆冬。
依据中汽协数据，10月新能源轿车产销别离完结9.5万辆和7.5万辆，同比别离下降35.4%和45.6%。这也是我国新能源轿车商场初次呈现接连四月同比下滑现象，职业全体下行压力加大。
尽管有研究机构表明看好特斯拉在未来全球商场的走势，但详细到我国商场，被LG化学寄予厚望的国产特斯拉能否逆势上扬完结走量的使命，仍然需求打个问号。
依据交强险数据，特斯拉1-9月在我国累计交给3万辆，排名车企纯电动车型交给量第三位，其间Model 3的交给量占比约为80%。而在美国商场，Model 3的同期销量已打破13万。
详细到车型来看，Model 3在国内的交给简直被长续航后驱版和Performance高功能版承揽。这两款车型除掉特斯拉本身的光环，从参数上来说是具有强壮竞争力的。
但反观国产版特斯拉，却并未在数据上构成碾压之势。
从下图可以正常的看到，在类似续航区间里，比较Aion S、几许A等车型，国产版特斯拉没有价格优势，而在类似价位区间，特斯拉的续航体现又是那么平铺直叙。
仅凭“特斯拉”三个字，国产规范续航版就能赢得顾客心智吗？真不太好说。
假如特斯拉国产版的销量未能如预期，必然形成LG化学电池事务并不高的产能利用率进一步走低，一同，前期为协作特斯拉出产而追加的出资也会进一步腐蚀公司赢利，为财报添上沉重一笔。
写在最终
除了上述的几个首要危险，LG化学还面对着与松下相同的问题——面对连造火箭都压价的特斯拉，LG化学是否做好了预备？
此前曾有业界人士泄漏，苦于特斯拉压价压力，松下相关负责人曾向总部表明，假如要和特斯拉持续协作，不能再以盈余作为KPI查核目标。在向松下求证此事时，对方不予置评，但从旁边面不难看出与“顶流”协作的压力。
在这个轿车商场剧烈动乱的时刻点，特斯拉这艘大船呈现在了波诡云谲的海面上，尽管拿到船票顺畅登船，LG化学仍然面对着不少应战，能否捏紧船票搭船穿过风波，信任很快咱们就能看到。
