修改 | Jamie
最近几年，以集装箱单证无纸化的方针为关键，我国港口及配套物流范畴开端迎来工业互联网的开展浪潮。为协作我国“推进船、车、班列、港口、场站、货品等一站式线上服务”的开展方针，全球榜首、第二大港上海港、宁波港从2018年开端连续施行集装箱提货单单证无纸化，现在以「箱盟集运」、「驮鸟货运」为首要无纸化施行渠道；深圳港也在2019年末宣告进入提货单无纸化年代，以国资企业「鹏海运」为首要渠道。
我国前七大港口占全球集装箱港口前十名；港口物流陆上运输规划约2000亿元，上海港的商场规划约为250亿。2018年上海在全国首先施行港集装箱设备交接单无纸化。此前，纸质单证必须由官方宣布，从船公司到司机手里，经过数个环节，耗时10多个小时，严峻搀和功率。
对此，箱盟集运与上海港协作，2018年从“无纸化”切入开发配套东西和服务，用于支撑车队和码头的日常运营，现在已构成一个掩盖智能派单、全程追寻、信息查询、TMS体系、放箱预录、承运开票、金融稳妥、主动取封、ETC等功能的互联网服务渠道。
依托无纸化体系，箱盟与集装箱公路运输职业的车队公司和个别司机开端协作，正在开发“承运+促成”、“信息+金融”的服务和产品。2020年1月，箱盟行将上线新的服务和产品——箱盟乐运商场&箱融宝。
树立金融买卖商场
现在，集装箱公路运输职业中30%的事务量是经过同行之间的买卖来完结的。这是因为，车队公司一般不会依据事务满负荷时所需的车辆来购车，因而当一个公司某天事务量超越其承运才干时，就会去找其他车队公司分管，且遍及以线下方法打开买卖。
箱盟的创始人兼CEO吴峰发现了这一买卖形式的痛点：接单独一般不能即时拿到买卖金钱提现，遍及要等1-1.5个月才干入账；且呈现拖欠金钱等各种胶葛时基本上没有法令保证，导致两边交流运作本钱高。
针对此问题，箱盟将在2020年1月上线一项新的服务：为车队和司机树立一个“金融买卖商场”。在这个商场中，箱盟把此前的线下买卖转向线上，作为买卖的第三方，为接单独供给资金垫支服务，让其能即时拿到金钱，一起给发单独30-40天的付款期限，箱盟赚取的是接单独2%的手续费。别的，箱盟还会建起一套诺言体系和裁定机制，来衡量详细车队和司机的信誉程度，以此束缚公司。
在测验阶段，这个商场每天有30-40车的买卖量。从商场规划来看，每天会发生5000-8000单的成交量，客单价在1500-2000元。
“箱融宝”渠道
根据这个金融买卖商场，箱盟还将发布一个衍生的渠道“箱融宝”。两边的买卖不在箱盟的渠道上进行，可是可以终究靠箱融宝完结付出，达到促成，一起享用金融服务、稳妥服务、裁定机制。现在箱融宝现已与600多家车队完结签约。箱盟期望以此构成自己的运力池，经过渠道上发生的数据来做剖析，开辟更多衍生服务。
别的，为了更好的进步客户粘性，箱盟开发了一款TMS软件，为公司供给货代端、货主端、车队端、司机端的各种买卖信息，赚取软件费。这款软件从本年10月开端地推，3个月内有70多家客户注册，单价为1000元。
吴峰以为，公司的中心优势就在于他们以无纸化体系完结了职业根底设施的树立，它很难被替代。箱盟供给的这套根底服务免费，占有70%商场占有率；具有协作车队3000家，日均活泼2400家，协作司机3万+，掩盖上海港80%；日均活泼出口单量2万，进口单量5000；并与上港陆服、正泰集团等企业打开协作，于2019年取得两位具有上市公司布景的出资人近千万元天使轮出资。
有了无纸化体系这个流量进口后，箱盟就能经过供给衍生服务获取赢利。如他们与安全公司协作，为车队公司供给定制稳妥，6块钱保60万；以及供给无车承运人服务，用线下硬件配套设备“取封机”赚取服务费等等。
